raskaan kuorma-auton pakoputken imuputki

Shengkunda tarjoaa raskaan kuorma-auton pakoputken imuputken (malli VG2600111136) tarkasti suunniteltuna ratkaisuna raskaiden pakokaasujen hallintaan. Tämä HOWO-kuorma-auton moottorin varaosamoottorin takapakosarja on asennettu moottorin sylinterinkannen ja turboahtimen väliin, ja se toimii erittäin vahvana kanavana palamisen sivutuotteille. Kestävänä Sinotruk Spare Parts Vg2600111136 -takapakosarjana se estää pakokaasujen takaisinvirtauksen vaarantamasta sylinterin palamistehokkuutta. Yksikkö on suunniteltu säilyttämään rakenteellinen eheys äärimmäisissä lämpösykleissä, mikä varmistaa vakaan ilmavirran ja vähentää monimutkaisten halkeilujen riskiä vaativissa logistiikkaympäristöissä.

Tuoteparametrit

Tärkeimmät ominaisuudet ja edut

● Optimoitu nestedynamiikka
Sisäinen virtauskanava on suunniteltu minimoimaan pakokaasun turbulenssi ja alentamaan vastapainetta. Tämä optimointi varmistaa nopeamman turboahtimen kelan ja parantaa polttoaineen yleistä palamistehokkuutta.

● Äärimmäinen lämpökestävyys
Jakotukki on valettu lämmönkestävästä metalliseoksesta, joka kestää jatkuvaa käyttölämpötilaa 1000°C asti. Tämä estää vääntymisen ja varmistaa vuotamattoman tiivisteen sylinterinkannen ja turboahtimen välillä.

● Tarkkuuslaippatiivistys
CNC-jyrsityt laippapinnat tarjoavat erittäin tasaisen liitännän tiivisteiden asentamiseen. Tämä erittäin tarkka viimeistely eliminoi pakokaasuvuodot, jotka voivat johtaa tehon menetykseen ja lisääntyneeseen matkustamon meluun.

● Sisäisen stressin poistaminen
Jokainen yksikkö käy läpi erikoisen vanhenemiskäsittelyn metallin molekyylirakenteen stabiloimiseksi. Tämä prosessi estää raskaan kuorma-auton pakoputken imuputken muodonmuutoksen tai halkeilun moottoritilan toistuvan laajenemisen ja supistumisen vuoksi.

Sovellukset

Tämä raskaan kuorma-auton pakoputken imuputki on suunniteltu erityisesti Sinotruk HOWO TX-, NX-, T7- ja N7-kuorma-automalleille. Se on suoraan sovitettu korvaaja raskaille moottoreille, jotka vaativat taakse asennetun pakosarjakokoonpanon, ja se soveltuu sekä pitkän matkan tavarankuljetusajoneuvoihin että teknisiin kuljetusajoneuvoihin.

Valmistusprosessi

Investointivalu (Lost Wax -menetelmä)
Raskaiden kuorma-autojen pakoputken imuputki on muodostettu käyttämällä erittäin tarkkoja muotteja, joiden tarkkuustaso on IT8. Tämä varmistaa, että sisäseinät ovat sileät ja ulkomitat täyttävät tiukat alkuperäiset laiteparametrit.

Vakiolämpötilainen ikääntymishoito
Komponentteja pidetään vakiona 450 °C:ssa 20 tunnin ajan. Tämä kriittinen vaihe eliminoi sisäiset valujännitykset ja varmistaa, että jakotukki pysyy mitoiltaan vakaana koko käyttöiän ajan.

Tarkkuus CNC-työstö
Kaikki asennuspinnat ja asemointitappien reiät käsitellään CNC-jyrsinkoneilla. Pidämme kiinnitysreiän toleranssina ±0,02 mm varmistaaksemme täydellisen kohdistuksen moottorin asennuksen aikana.

Laadunvarmistus

1. Hydraulisen paineen tarkastus
Jokaiselle jakoputkelle suoritetaan 0,5 MPa:n vedenpainetesti 5 minuutin ajan. Tämä varmistaa, että valu on täysin tiivis ilman vuotoa käyttöpaineissa.

2. Tuhoamaton röntgentarkastus
Käytämme röntgenhavainnointia jakotukin sisäisen rakenteen tarkastamiseen. Tämä prosessi tunnistaa kaikki piilossa olevat kutistumat tai mikroskooppiset halkeamat, jotka voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen kentällä.

3. Extreme Thermal Cycle Testing
Yksiköt altistetaan 100 lämpötilanvaihtelujaksolle -40 °C:sta 1000 °C:seen. Tämä tiukka testi vahvistaa, että raskaan kuorma-auton pakoputken imuputki ei muotoudu tai halkeile vaikeimmissa käyttöolosuhteissa.