Automaattikorjattu DSG vaihteisto

Korjaus- ja uudelleenvalmistusprosessissa keskitytään 12JS-sarjan ytimen mekaaniseen eheyteen varmistaen, että hammaspyörän hampaat, synkronit ja hydrauliset toimilaitteet täyttävät alkuperäiset tehtaan toleranssit. Käyttämällä erikoistunutta automaattivaihteistoa, suoravaihdelaatikkoa, kuljettajat voivat ylläpitää erityisiä vääntömomenttikäyriä, joita tarvitaan pitkän matkan logistiikassa ja kaivostoiminnassa ilman upouuden tehdasyksikön korkeita kustannuksia.

Edut

● 12-nopeuksinen korkean vääntömomentin kapasiteetti

12JS160T/180T/200T-mallit on rakennettu kestämään 11–13 litran moottoreiden suurta vääntömomenttia, mikä estää vaihteiden luistamisen tai ylikuumenemisen täyskuormituksessa.

● Nopea vaihtovaste

Kaksoiskytkinrakenne mahdollistaa nopeamman vaihteiston kytkemisen tavallisiin manuaalivaihteistoihin verrattuna, mikä vähentää kytkimen kulumista ja parantaa kiihdytyksen tehokkuutta jyrkissä mäissä.

● OEM-asennusyhteensopivuus

Näissä automaattikorjatuissa DSG-vaihteistoissa käytetään tavallisia Shaanxi- ja MAN-kellokotelokuvioita ja ulostuloakselin rihloja. Tämä varmistaa, että vaihteistopultit kiinnitetään suoraan moottoriin ja vetoakseliin ilman mukautettuja sovittimia tai muutoksia.

● Kalibroitu hydrauliohjaus

Sisäinen venttiilirunko ja solenoidit on testattu sen varmistamiseksi, että vaihtologiikka vastaa alkuperäistä moottorin ECU:ta, mikä estää "vaihteiden metsästyksen" ja varmistaa tasaisen vääntömomentin toimituksen alhaisilla kierrosluvuilla.

● Todennettu mekaaninen kestävyys

Jokaiselle korjatulle yksikölle suoritetaan kuormitustesti, jolla varmistetaan kotelon rakenteellinen eheys ja vasta-akselien tarkka kohdistus, mikä varmistaa, että vaihdelaatikko kestää jatkuvaa tärinää.

Mikä on automaattikorjattu DSG-vaihteisto?

Automaattinen korjattu DSG-vaihteisto on kaksoiskytkinvaihteisto, joka automatisoi raskaan 12-vaihteisen manuaalivaihteiston vaihtamisen. Se käyttää toista kytkintä parittomille vaihteille ja toista parillisille vaihdesarjoille, jolloin vaihteisto voi kytkeä seuraavan vaihteen, kun edellinen on vielä kuormitettuna.TuotesovellusTämä vaihteisto on ensisijainen varaosa raskaille kuorma-autoille, jotka on varustettu Shaanxi-, MAN- tai Foton-voimansiirrolla. Sitä käytetään erityisesti 371HP - 540HP malleissa (kuten HOWO T7H ja C7H), jotka toimivat logistiikassa, infrastruktuurissa ja raskaan rahdin kuljetuksissa, joissa vaaditaan korkeataajuista siirtoa ja suurta hinauskapasiteettia.

FAQ

K: Miten mallit 160T, 180T ja 200T eroavat toisistaan?

V: Numerot edustavat suurinta vääntömomenttikapasiteettia (esim. 1600 Nm, 1800 Nm ja 2000 Nm). Oikean mallin valinta riippuu moottorisi tehosta ja kuljetettavien kuormien kokonaispainosta.

K: Onko tämä lähetys yhteensopiva HOWO T7H -sarjan kanssa?

V: Kyllä, nämä 12-nopeuksiset yksiköt ovat vakiokokoonpano monille MAN- tai Sinotruk-moottoreita käyttäville T7H- ja C7H-malleille. Suosittelemme tarkistamaan syöttöakselin spline-luvun tarkan vastaavuuden varmistamiseksi.

K: Sisältääkö korjattu yksikkö sisäisen elektroniikan?

V: DSG Transmission Assembly -automaattivaihteistossa on integroitu ohjausyksikkö ja solenoidit, jotka on jo asennettu ja testattu, mikä mahdollistaa "plug and play" -asennuksen ajoneuvon olemassa olevan johtosarjan kanssa.

Tuotteen tiedot